Τετάρτη 28 Μαρτίου 2012

Abandoned: Mercedes-Benz R121 190SL

   Ένα από τα ομορφότερα Roadster που κατασκευάστηκαν ποτέ είναι και η Mercedes-Benz R121 190SL. Η μικρή αδερφή της W198 που παρότι εμφανισιακά της έμοιαζε τόσο πολύ, είχε πάρα πολλές διαφορές μαζί της. Ήταν εξοπλισμένη με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα με εκκεντροφόρο επικεφαλής 1897 cm³ με απόδοση 105 ίππων. Αργότερα το ίδιο μοτέρ "πνιγμένο" εξόπλισε και τις σεντάν W121. Κάποια μέρη του αμαξώματος ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο και μπορούσε κάποιος να την αποκτήσει είτε με μαλακή οροφή, είτε με hardtop είτε ακόμα και με συνδυασμό τους (φυσικά αρκετά ακριβότερα).

   Δυστυχώς όμως δεν είχαν και οι 25.881 καλή τύχη. Μία από αυτές βρέθηκε στην Ελλάδα, και άγνωστο σε μένα πως, κατέληξε σε ένα ανοιχτό πάρκινγκ νότια της Αθήνας.


   Οι φήμες γύρω από αυτήν πολλές. Άλλες φήμες θέλανε να ήταν project που καταστράφηκε από φωτιά, άλλες αφορούσαν παράνομες δραστηριότητες, αλλά όλες παρέμεναν φήμες. Αυτό που πιστεύω εγώ, σύμφωνα με αυτά που είδα, είναι ότι μάλλον μιλάμε για ένα restoration project, που μόλις ο ιδιοκτήτης είδε την έκταση των ζημιών και τις προσφορές των μαστόρων, απλά αποφάσισε ότι δεν αξίζει συνεχίσει την ανακατασκευή της. Και το κουφάρι αυτό παραμένει στον ίδιο χώρο για πάνω από 4-5 χρόνια.


   Παρότι η οξείδωση κάνει παντού την εμφάνιση της πάνω της, η SL αυτή παραμένει πολύ όμορφη και πολύ κομψή. Δυστυχώς και αυτή κατά πάσα πιθανότητα δεν πρόκειται να αποκτήσει ποτέ την αρχική της λάμψη.


 Ακολουθούν μερικές ακόμα φωτογραφίες.








What if...?


Classic Car Show: 2η Αθηναϊκή συνάντηση Κλασικών Οχημάτων

   Στα πλαίσια της 1ης διεθνής έκθεσης εναλλακτικού τουρισμού που θα πραγματοποιηθεί από 29 Μαρτίου έσως 1 Απριλίου 2012 στο εκθεσιακό κέντρο MEC στην Παιανία, θα πραγματοποιηθεί και η 2η Αθηναϊκή συνάντηση Κλασικών Οχημάτων. Παράλληλα σύμφωνα με τον διοργανωτή θα υπάρξουν καλιστεία οχημάτων καθώς και άλλες εκδηλώσεις. Να σημειώσουμε ότι η είσοδος για το κοινό θα είναι δωρεάν.



Πέμπτη 22 Μαρτίου 2012

Classic Car Show: 5η Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας & Έκθεση Ιστορικών Αυτοκινήτων

   Από τις 18 Μαρτίου έως και τις 22 Μαρτίου του 2012 διοργανώθηκε από Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» (Ι.Ο.ΑΣ.) σε συνεργασία με τον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ) η 5η Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας.

   Κέντρο των δράσεων για την Αθήνα, ήταν το Κέντρο Οδικής Ασφάλειας (NEST) του ευρωπαϊκού προγράμματος AVENUE. Στα πλαίσια αυτής της διοργάνωσης πραγματοποιήθηκε και  Έκθεση Ιστορικών Αυτοκινήτων που παραχωρήθηκαν από μέλη του ΣΟΑΙΣΤΑ.

   Η εκδήλωση έλαβε μέρος στο Κέντρο Πολιτισμού «Ελληνικός Κόσμος» και πιο συγκεκριμένα στο κτίριο 56 (Πειραιώς 254, Ταύρος).

   Στον χώρο αυτό, στήθηκαν 27 κλασικά αυτοκίνητα καθώς και ο εξοπλισμός του ΙΟΑΣ, ο οποίος ενδεικτικά αποτελείται από:

• Προσομοιωτής Οδήγησης
• Προσομοιωτής Ανατροπής
• Προσομοιωτής Πρόσκρουσης
• Γυαλιά προσομοίωσης μέθης
• «Ζυγαριά» Συσχέτισης Βάρους – Ταχύτητας

και ο οποίος ήταν στη διάθεση των επισκεπτών για να τον χρησιμοποιήσουν.

Η πρόσκληση της εκδήλωσης.
    Ακολουθούν ενδεικτικές φωτογραφίες από τα κλασικά οχήματα που συμμετείχαν στην εκδήλωση αυτή.

Chevrolet Corvette C3 1972

Alfa Romeo Giulia GT Junior
 
Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300

VW Beetle 1300 1965

Peugeot 504 Berline

Peugeot 504 coupe

Datsun 510 4door
  
Volvo Amazon 122 B20

Alpine A310/4 Group 4 1976 (ex Μανιατόπουλου)

Crag Prototype 1972

BMW 2002 TI 1969 (Electronica replica)
 
Porsche 944 Challenge

Ford Capri 1700 MK1 1969

Jaguar XK120 Fixed Head Coupe 1952

Fiat Nuova 500 1969

Autobianchi A112 Abarth 1979

Morris Minor 1000 convertible 1960

BLMC Mini Cooper MK1

MG TC 1948

MGA

Triumph TR3

Ferrari Dino 308

MGB 1970

Porsche 912

Porsche (911) 964

Triumph TR6 1974

Hillman Avenger GT 2door

Σάββατο 17 Μαρτίου 2012

Abandoned: Ferrari 365 GT4 2+2

    Πρώτη ουσιαστική δημοσίευση. Ξεκινάω λοιπόν με κάτι αρκετά εντυπωσιακό, ειδικά δεδομένου ότι μιλάμε για αμάξι που βρίσκεται στην Ελλάδα. Πριν από κάποιους μήνες είχα ακούσει τις φήμες για μία καφέ εγκαταλειμμένη Ferrari στα Μεσόγεια. Στην αρχή πρέπει να πω ότι δεν τις πίστεψα, και μόνο όταν μου το επιβεβαίωσε ένας φίλος που εμπιστεύομαι αποφάσισα να ασχοληθώ. Τυχαία πριν από λίγο καιρό ήρθα σε επαφή με τον άνθρωπο που την έχει (είχε τουλάχιστον μέχρι τότε), και πήγα να την δω από κοντά επιτέλους και να την φωτογραφίσω. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και όταν την είχα μπροστά μου, δεν πίστευα στα μάτια μου. Μία Ferrari παρατημένη στην Ελλάδα.

    Σίγουρα θα αναρωτιέστε πως βρέθηκε όμως εδώ η συγκεκριμένη, και γιατί κατέληξε έτσι. Το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να σας δώσω την απάντηση που μου έδωσε ο τωρινός ιδιοκτήτης. Το αμάξι το είχε φέρει κάποιος από το εξωτερικό πριν από αρκετά χρόνια, για να το ανακατασκευάσει ως κλασικό. Οι "φήμες" θέλουν να ήρθε από Ολλανδία. Για χρόνια ήταν έξω από ένα φανοποιείο. Από ότι μου είπε ο άνθρωπος, για κάποιο λόγο οι εργασίες δεν προχώρησαν, εκτός από μερικό λύσιμο του εσωτερικού, και το αμάξι αφέθηκε έξω από το μαγαζί σε ένα χωράφι. Σιγά σιγά ξεκίνησαν να το αποψιλώνουν, και αφαίρεσαν διάφορα κομμάτια του ως "τρόπαια", φαντάζομαι παιδιά της περιοχής. Για αυτό και λείπουν τα σήματα, και οι τρεις από τι τέσσερις ζάντες. Η τέταρτη δυστυχώς για αυτούς είχε κολήσει. Πέρασαν τα χρόνια, το αμάξι καταστράφηκε από τους βάνδαλους και τον καιρό, απεβίωσε ο άνθρωπος που το είχε φέρει να το φτιάξει, και αποφασίστηκε να πεταχτεί. Τελικά το πήρε ένας ανακυκλωτής της περιοχής, και το έβαλε στη μάντρα του με σκοπό να το πουλήσει (σε χαμηλή τιμή). Εκεί το είδα και εγώ.

    Τι είδα όμως. Το αμάξι είναι σε πολύ κακή κατάσταση. Το πάτωμα είναι εντελώς σάπιο. Ότι από το εσωτερικό δεν λείπει είναι κατεστραμμένο από τα νερά και τη βρωμιά. Το τιμόνι λείπει. Το ίδιο και οι τρεις ζάντες. Από την άλλη ο V12 είναι στη θέση του, όπως και όλα τα καρμπυρατέρ. Φρένα και αναρτήσεις το ίδιο. Δυστυχώς όμως εκτός του ότι δεν είναι "ποθητή" από τους Ferraristi δεν είναι και το φθηνότερο και ευκολότερο αυτοκίνητο για να ανακατασκευάσει κάποιος. Οπότε η τύχη του είναι μάλλον δεδομένη. Να καταλήξει στην πρέσα.

   Να σας πω την αλήθεια μου, τότε είχα σκεφτεί να την πάρω και να την κλειδώσω σε καμία αποθήκη. Όχι με σκοπό να την φτιάξω. Απλά να την διατηρήσω ως έχει. Δυστυχώς αποθήκη δεν έχω, η τιμή δεν ήταν απαγορευτική, οπότε και δεν έκανα κάποια άλλη κίνηση.

   Και λίγα λόγια για το μοντέλο ως έχει. Είναι μία Ferrari 365 GT4 2+2. Παρουσιάστηκε το 1972 στο Παρίσι ως αντικαταστάτης της 365 GTC/4. Παρήχθη μέχρι το 1976 σε μόλις 525 αντίτυπα. Ο κινητήρας της είναι ένας V12 4390κε απόδοσης 320bhp. Δυστυχώς όπως προείπα δεν είναι ιδιαίτερα "ποθητή" και δεν είναι λίγες αυτές που κατέληξαν στην πρέσα.

Υ.Γ.: Θέλω να τονίσω, ότι την ιστορία του αυτοκινήτου μου την μετέφεραν, οπότε κρατάω κάθε επιφύλαξη για την γνησιότητα της.



Η πρώτη εικόνα.
Άλλη μία για να το συνειδητοποιήσω.
Ο V12.
Από την άλλη μεριά του V.
Τα καρμπυρατέρ που λείπουν, δίνονταν με το αμάξι, απλά τα είχαν βγάλει στη μάντρα.
Μερικά από τα σάπια που λέγαμε.
Σάπια και πάλι, μαζί με χλωρίδα.
Ότι απέμεινε από το εσωτερικό.
Πάει το τιμόνι, πάνε και τα όργανα.
...
Η μόνη Cromodora που δεν έκλεψαν.
Μέρος των επενδύσεων του εσωτερικού βρίσκεται στο πορτ μπαγκάζ.
Κρίμα...


What if...?


Πηγή εικόνας: http://honeyisfunny.blogspot.com/2011/01/cotd-3-ferrari-365-gt4-22-400-412.html